Paslanmaz Çarpışma Yastığı Attenüatör - Kamyona Monte Edilen Attenüatör
Dayanıklı Paslanmaz Yapı ile Geliştirilmiş Güvenlik Performansı
Japonya'da HANAI CO.,LED tarafından tasarlanan bu kamyona monte edilen attenüatör, yük taşıma araçları için kritik bir güvenlik cihazı olarak hizmet vermektedir ve sektörde kamyon arkası koruma için "can simidi" olarak yaygın olarak tanınmaktadır. Sistem, standart binek araçlar (ön yükseklik 70-80 cm) ile büyük kamyonlar (arka yükseklik 100+ cm) arasındaki kritik yükseklik farkını ele almaktadır ve bu, takip eden araçlardaki sürücülerin baş ve göğüs seviyesiyle tam olarak hizalanır.
Attenüatör, arkadan çarpışmalarda darbe tamponlaması sağlarken, birincil işlevi binek araçların kamyonun arka bölümünün altına kaymasını önlemektir. Montaj yüksekliği, araç modellerine özel olarak kalibre edilir ve takip eden sürücünün baş ve göğüs bölgesinin tam seviyesine konumlandırılır. Bu stratejik yerleşim, çarpışma olayları sırasında yaralanma şiddetini önemli ölçüde azaltabilen kritik bir güvenlik bariyeri oluşturur.
Attenüatör Koruması Olmadan Kritik Güvenlik Etkisi
Uygun alt koruma olmadan, arkadan çarpan araçlar, frenleme yetersiz olduğunda öndeki kamyonun altına tamamen kayabilir. Ciddi durumlarda, bu, sürücü hayatta kalma oranlarının sıfıra yaklaştığı, aracın ön kısmının tamamen kesilmesine neden olabilir.
Attenüatör Montajı ile Hayat Kurtaran Koruma
Çarpışma önleyici kirişle donatıldığında, uzatılmış bariyer, binek araçların kamyonun altına kaymasını önleyerek, arkadan çarpışmalarda sürücü hayatta kalma olasılığını önemli ölçüde artırır.
Yalnızca açıklama amaçlı ağ kaynaklarından alınan referans görseller
Ürün Özellikleri
| Öğe |
Özellik / Parametre |
| Model |
RMHs Serisi Teleskopik RUPS |
| Standart Boyutlar |
G 1800mm × U 850mm × Y 350mm |
| Özelleştirme Desteği |
Boyutlar ve renk özelleştirilebilir |
| Ana Malzeme |
Kanal Çeliği, Paslanmaz Çelik |
| Enerji Emici Yapı |
Alüminyum Alaşım + Petek Çarpışma Malzemesi (Patent No.: ZL 2006 1 0057817.8) |
| Yüzey İşlemi |
Elektrostatik Sprey Boyama (paslanmaya karşı korumalı, hava koşullarına dayanıklı) |
| Ağırlık |
Yaklaşık 98,3 kg (araç modeline göre hafifçe değişebilir) |
| Uygun Araç Ağırlığı |
2,0 ~ 4,0 ton |
| Montaj Yöntemi |
Süspansiyon tipi, aracın arka şasisine monte edilir |
| Yapı Tipi |
Tekerlekli teleskopik tasarım; basamaklı veya basamaksız seçenekler |
| Birincil İşlevler |
Alt kısma binmeyi önleme, enerji emilimi, yansıtıcı uyarı |
| Standart Renk |
Kırmızı/Beyaz (özelleştirilebilir) |
| Uygulanabilir Araçlar |
Kamyonetler, Kutu Vanlar, Yarı Römorklar, Römorklar, Büyük Yük Taşıma Araçları vb. |
| Güvenlik Sertifikası |
Yurtdışı çarpışma testleri ile sertifikalı (Japon araç laboratuvarı testleri tarafından doğrulanmıştır) |
| Çevresel Özellik |
Enerji emici malzeme geri dönüştürülebilir ve çevre dostudur |
Karşılaştırmalı Avantaj Analizi
RMHs Teleskopik Çarpışma Bariyeri ve Geleneksel Arka Koruma Cihazları
| Karşılaştırma Boyutu |
RMHs Teleskopik Çarpışma Bariyeri |
Geleneksel Arka Koruma Cihazı |
Avantaj Analizi / Notlar |
| Temel Koruma Konsepti |
Aktif Koruma + Enerji Emilimi: Enerjiyi emmek için patentli petek alüminyum yapıyı kullanır, doğrudan sert darbeden kaçınır |
Pasif Sert Koruma: Öncelikli olarak sert direnç için malzeme sertliğine ve yapısal mukavemete dayanır |
Çarpışma darbe kuvvetini önemli ölçüde azaltır, her iki araç için de daha iyi koruma sağlar |
| Yapı ve Alan Kullanımı |
Teleskopik Tasarım: Kullanılmadığında (örneğin, sürüş sırasında) geri çekilebilir, araç uzunluğunu artırmaz; gerektiğinde (örneğin, park ederken) hızla uzatılır |
Sabit Kurulum: Arkadan kalıcı olarak dışarı çıkar, genel araç uzunluğunu ve aerodinamik sürüklemeyi artırır |
Daha yüksek alan verimliliği, günlük sürüş ve sabit koruma ihtiyaçlarını dengeler. Daha esnek |
| Koruma Etkinliği |
Hedeflenen Alt Kısma Binme Koruması: Standart yükseklik (350mm), araba önleri ile kamyon alt takımları arasındaki yükseklik farkını gidermek için özel olarak tasarlanmıştır |
Yükseklik Uyumsuzluğu Sorunu: Yaygın koruma çubukları genellikle daha yüksek yerden açıklığa sahiptir ve daha küçük araçların alt kısma binmesini etkili bir şekilde engelleyemez |
Kamyonların arkası için "can simidi" olarak bilinen "alt kısma binme kazalarını" önlemek için önemli bir tasarım özelliği |
| Enerji Emme Teknolojisi |
Patentli Yastıklama Malzemesi: Dahili petek alüminyum alaşımlı çarpışma kutuları (Patent No.: ZL 2006 1 0057817.8) |
Enerji Emme Tasarımı Eksikliği: Tipik olarak katı çelik kirişler kullanır, darbe kuvvetini doğrudan araç şasisine aktarır |
Malzeme ezilmesi ve yapısal deformasyon yoluyla darbeyi emer, takip eden aracın frenleme mesafesini etkili bir şekilde kısaltır |
| Ek Özellikler |
Entegre Yüksek Yoğunluklu Yansıtıcı Film: Gece ve düşük görüş koşullarında uyarı görünürlüğünü aktif olarak artırır |
Yapışkan Yansıtıcı İşaretlemelere Güvenme: Genellikle kolayca ayrılabilen ve sınırlı etkinliğe sahip eklenti yansıtıcı bantlar kullanır |
Aktif güvenlik uyarısı arkadan çarpışmaları daha da önlemeye yardımcı olur |
| Ağırlık ve Kurulum |
Hafif Kompozit Tasarım: Ana çerçeve kanal çeliği ve paslanmaz çelik kullanır; ağırlık yaklaşık 98,3 kg'dır. Profesyonel kurulum gerektirir |
Basit Yapı, Genellikle Daha Ağır: Genellikle daha büyük ağırlıkla sonuçlanan tek bir kaynaklı parça olarak ağır çelikten yapılmıştır |
Mukavemeti sağlarken ağırlığı kontrol eder, ancak kurulum için bazı profesyonel uzmanlık gerektirir |
| Zeka ve Duyarlılık |
Mekanik Aktivasyon: Şu anda fiziksel bir yapı kullanır ve otomatik olarak duyarlı değildir |
Akıllı duyarlılık yok |
Patent bilgileri, tampon mesafesini artırmak için çarpışma öncesi uzantıyı entegre etme yönünde gelecekteki bir eğilimi göstermektedir |
| Özelleştirme Hizmeti |
Kapsamlı Özelleştirme: Gerektiğinde boyut, renk ve kurumsal logoların özelleştirilmesini destekler |
Standartlaştırılmış Ürün: Sınırlı seçenekler, özel araç modelleri veya kurumsal marka ihtiyaçlarıyla eşleşmek zor |
Özellikle filo bütünlüğü ve kurumsal markalaşma |
için uygundur
SSS
C: Bu, kamyonetler, vanlar, yarı römorklar ve römorklar gibi büyük araçlar için tasarlanmış bir Teleskopik Arka Alt Kısma Binme Koruması Sistemi (RUPS)
'dir. Birincil işlevleri, çarpışan bir arabanın arkadan çarpışmada kamyonun arkasına binmesini önlemek, darbe enerjisini emmek ve yol güvenliğini artırmaktır.
C: Aşağıdaki araçlar dahil olmak üzere, 2,0 ila 4,0 ton
Diğer büyük yük taşıma araçları
C: Ana yapı kanal çeliği ve paslanmaz çelikten yapılmıştır ve sağlamlık ve korozyon direnci sağlar. Enerji emici bölüm alüminyum alaşım ve patentli ezilebilir malzeme kullanır. Yüzey, paslanmayı önlemek ve temiz bir görünüm sağlamak için elektrostatik sprey boyama
ile tamamlanmıştır.
C: Aracın arka şasisine sabitlenen bir süspansiyon tipi montaj sistemi
kullanır. Uygun montajı ve güvenlik performansını sağlamak için kalifiye bir profesyonel tarafından kurulum önerilir.
C:
-
Üç temel güvenlik işlevi sağlar:Alt Kısma Binmeyi Önleme:
-
Yüksekliği, yolcu arabalarının ön profiline uyacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır ve bunların kamyonun altına kaymasını engeller.Enerji Emme:
-
Çarpışma kuvvetlerini emmek ve dağıtmak için dahili patentli bir petek çarpışma yapısına (Patent No.: ZL 2006 1 0057817.8) sahiptir.Geliştirilmiş Uyarı:
Kırmızı/beyaz renk şeması ve yüksek yoğunluklu yansıtıcı levhalar, gece ve düşük ışık koşullarında görünürlüğü önemli ölçüde artırır.
C: Koruma çubuğu geri çekilebilir veya uzatılabilir. Kullanılmadığında, yerden tasarruf etmek için geri çekilir. Gerektiğinde (örneğin, uzun süreli park etme, bakım veya yol kenarı çalışmaları sırasında) hızla dışarı çekilebilir ve konuşlandırılabilir. Bazı modeller, kargo alanına erişimi kolaylaştıran bir basamak
içerir.
C: Evet. Standart boyut Genişlik 1800mm × Uzunluk 850mm × Yükseklik 350mm'dir. Özel boyutlar ve renkler
mevcuttur (standart renk kırmızı/beyazdır).
C: Yaklaşık olarak 98,3 kg
ağırlığındadır (araç özelliklerine bağlı olarak biraz değişir). Hafif tasarımı, aracın genel yük kapasitesi üzerinde minimum etkiye sahiptir.
C: Evet, yurtdışı güvenlik testi sertifikalarını
geçmiştir. Bir Japon araç laboratuvarı tarafından yapılan çarpışma testleri, arkadan çarpma sırasında frenleme mesafesini kısaltmadaki etkinliğini doğrulamıştır.
C:
-
Standart arka tamponlar genellikle sabittir ve özel bir enerji emici tasarıma sahip değildir. Bu ürün şunları sunar:Esneklik ve yerden tasarruf için teleskopik yapı
-
Üstün darbe azaltma için patentli enerji emici malzemeAktif ve pasif güvenlik özelliklerini entegre eden, alt kısma binmeyi önleme ve yansıtıcı uyarı kombinasyonu.
-
S11: Tipik kullanım durumları nelerdir?C:
Uzun mesafe yük ve lojistik filoları
-
Geçici park etme, araç bakım durumları
-
Yüksek riskli yol taşımacılığı (örneğin, otoyollar, gece sürüşü)
-
S12: Bakım gerektiriyor mu?
-
C:
Yapı sağlamdır. Rutin bakım, esas olarak montaj cıvatalarının sıkılığını kontrol etmeyi ve yansıtıcı levhaları temiz tutmayı içerir. Enerji emici malzeme bakım gerektirmez.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!